Suluhisho la mwanga wa trafiki
Uchambuzi wa mtiririko wa trafiki
Mifumo ya mabadiliko ya kiasi cha trafiki
Masaa ya kilele:Wakati wa asubuhi na jioni wakati wa siku za wiki, kama vile kutoka 7 hadi 9 asubuhi na wakati wa saa ya kukimbilia kutoka 5 hadi 7 jioni, kiasi cha trafiki kitafikia kilele chake. Kwa wakati huu, foleni ya gari ni jambo la kawaida kwenye barabara kuu, na magari hutembea polepole. Kwa mfano, kwenye makutano yanayounganisha Wilaya ya Biashara ya Kati na eneo la makazi katika jiji, kunaweza kuwa na magari 50 hadi 80 yanayopita kwa dakika wakati wa masaa ya kilele.
Masaa ya kilele:Wakati wa masaa yasiyokuwa na kilele siku za wiki na mwishoni mwa wiki, kiwango cha trafiki ni chini, na magari hutembea kwa kasi ya haraka. Kwa mfano, kuanzia saa 10 asubuhi hadi 3 jioni siku za wiki na wakati wa mchana mwishoni mwa wiki kunaweza kuwa na magari 20 hadi 40 kupita kwa dakika.
Muundo wa aina ya gari
PMagari ya Rivate: Inaweza kusababisha 60% hadi 80% yaKiasi cha jumla cha trafiki.
Teksi: Katikati ya jiji, vituo vya reli, namaeneo ya kibiashara, idadi ya teksi naMagari ya kupanda-safari yataongezeka.
Malori: Katika sehemu zingine karibu na vifaaViwanja na Indus [maeneo ya majaribio, kiasi cha trafikiya malori yatakuwa juu.
Mabasi: Kawaida basi hupita kila wachachedakika.
Uchambuzi wa mtiririko wa watembea kwa miguu
Mifumo ya mabadiliko ya kiasi cha watembea kwa miguu
Masaa ya kilele:Mtiririko wa watembea kwa miguu katika vipindi katika maeneo ya kibiashara utafikia kilele chake mwishoni mwa wiki na likizo. Kwa mfano, katika vipindi karibu na maduka makubwa ya ununuzi na vituo vya ununuzi, kutoka 2 hadi 6 jioni mwishoni mwa wiki, kunaweza kuwa na watu 80 hadi 120 wanaopita kwa dakika. Kwa kuongezea, katika vipindi karibu na shule, mtiririko wa watembea kwa miguu utaongezeka sana wakati wa kuwasili kwa shule na nyakati za kufukuzwa.
Masaa ya kilele:Wakati wa masaa yasiyokuwa na kilele siku za wiki na katika sehemu zingine katika maeneo yasiyo ya kibiashara, mtiririko wa watembea kwa miguu ni chini. Kwa mfano, kutoka 9 hadi 11 asubuhi na kutoka 1 hadi 3 jioni siku za wiki, kwenye vipindi karibu na maeneo ya kawaida ya makazi, kunaweza kuwa na watu 10 hadi 20 tu wanaopita kwa dakika.
Muundo wa umati
Wafanyikazi wa Ofisi: Wakati wa masaa ya kusafiri
Siku za wiki, wafanyikazi wa ofisi ndio kundi kuu
Wanafunzi: Katika vipindi karibu na shule wakati waKufika kwa shule na nyakati za kufukuzwa,Wanafunzi watakuwa kundi kuu.
Watalii: Katika vipindi karibu na wataliiVivutio, watalii ndio kundi kuu.
Wakazi: Katika vipindi karibu na makaziSehemu, wakati wa safari ya wakaazi ni kiasikutawanyika.
①pedestrian kugundua sensor kupelekwa: sensorer za kugundua watembea kwa miguu,
kama sensorer za infrared, sensorer za shinikizo, au sensorer za uchambuzi wa video, ni
Imewekwa katika ncha zote mbili za barabara kuu. Wakati mtu anayetembea kwa miguu anakaribia
eneo la kusubiri, sensor inachukua haraka ishara na kuipitisha kwa
Mfumo wa Udhibiti wa Ishara ya Trafiki.
Toa kabisa habari ya nguvu ya watu au vitu kwenye
nafasi. Hukumu ya wakati halisi ya nia ya watembea kwa miguu kuvuka barabara.
Fomu za kuonyesha zilizoangaziwa: Mbali na taa za jadi za pande zote nyekundu na kijani, mifumo ya umbo la kibinadamu na taa za barabara zinaongezwa. Takwimu ya kibinadamu ya kijani inaonyesha kuwa kifungu kinaruhusiwa, wakati takwimu nyekundu ya kibinadamu inaonyesha kuwa kifungu ni marufuku. Picha hiyo ni ya angavu na ni rahisi sana kwa watoto, wazee na watu ambao hawajui sheria za trafiki kuelewa.
Kuunganishwa na taa za trafiki kwenye vipindi, inaweza kuchochea kikamilifu hali ya taa za trafiki na watembea kwa miguu kuvuka barabara kutoka kwa Zebra Crossings. Inasaidia uhusiano na taa za ardhini.
Mpangilio wa bendi ya Wimbi la Kijani: Kwa kuchambua hali ya trafiki kwenye kuumakutano ya barabara katika mkoa na unachanganya makutano yaliyopoMipango, wakati umeboreshwa kuratibu na kuunganisha makutano,Punguza idadi ya vituo vya magari, na uboresha jumlaUfanisi wa trafiki wa sehemu za barabara za mkoa.
Teknolojia ya Uratibu wa Trafiki ya Trafiki inakusudia kudhibiti trafiki
Taa kwenye miingiliano mingi kwa njia iliyounganishwa, ikiruhusu magari kupitaKupitia vipindi vingi kuendelea kwa kasi maalum bilakukutana na taa nyekundu.
Jukwaa la Mfumo wa Udhibiti wa Ishara ya Trafiki: Tambua Udhibiti wa Kijijini na Umoja wa Umoja wa Maingiliano ya Mtandao katika Mkoa, funga kwa mbali sehemu ya kila makutano husika
Kupitia jukwaa la kudhibiti ishara wakati wa hafla kuu, likizo, na
kazi muhimu za usalama, na kurekebisha muda wa awamu kwa wakati halisi ili
Hakikisha trafiki laini.
Kutegemea udhibiti wa uratibu wa data ya trafiki inayoendeshwa na trafiki (kijani kibichi
bendi ya wimbi) na udhibiti wa induction. Wakati huo huo, msaidizi anuwai
Njia za udhibiti wa optimization kama vile udhibiti wa kuvuka kwa watembea kwa miguu,
Udhibiti wa njia zinazoweza kubadilika, udhibiti wa njia ya kawaida, 'Udhibiti wa kipaumbele cha basi, Maalum
Udhibiti wa huduma, udhibiti wa msongamano, nk hutekelezwa kulingana na
Masharti halisi ya sehemu tofauti za barabara na makutano.big
Takwimu inachambua kwa busara hali ya usalama wa trafiki huko Intersec-
tions, kutumika kama "katibu wa data" kwa optimization na udhibiti wa trafiki.
Wakati gari inagunduliwa ikisubiri kupita katika mwelekeo fulani, mfumo wa udhibiti wa ishara ya trafikimoja kwa moja hurekebisha awamu na taa ya kijani ya taa ya trafiki kulingana na algorithm ya preset.Kwa mfano, wakati urefu wa foleni ya magari kwenye njia ya upande wa kushoto inazidi kizingiti fulani,Mfumo ipasavyo kupanua muda wa kijani kibichi wa ishara ya kushoto katika mwelekeo huo, ikitoa kipaumbelekwa kugeuza magari na kupunguza wakati wa kungojea gari.
Faida za Trafiki:Tathmini wakati wa wastani wa kungojea, uwezo wa trafiki, faharisi ya msongamano, na viashiria vingine vya magari kwenye viingilio kabla na baada ya utekelezaji wa mfumo. Athari za uboreshaji wa mfumo kwenye hali ya trafiki. Inatarajiwa kwamba baada ya utekelezaji wa mpango huu, wakati wa wastani wa kusubiri wa magari kwenye viingilio utapunguzwa sana, na uwezo wa trafiki utaboreshwa kwa 20% -50%, kupunguza faharisi ya msongamano na 30% -60%.
Faida za kijamii:Punguza uzalishaji wa kutolea nje kutoka kwa magari kutokana na nyakati ndefu za kungojea na kuanza mara kwa mara na kuacha, na uboresha ubora wa hewa ya mijini. Wakati huo huo, kuboresha kiwango cha usalama wa trafiki, kupunguza matukio ya ajali za barabarani, na kutoa mazingira salama na rahisi ya usafirishaji kwa kusafiri kwa raia.
Faida za Uchumi:Boresha ufanisi wa usafirishaji, punguza matumizi ya mafuta ya gari na gharama za wakati, gharama za chini za usafirishaji wa vifaa, na kukuza maonyesho ya maendeleo ya uchumi wa mijini. Kupitia tathmini ya faida, endelea kuongeza suluhisho za mfumo ili kuhakikisha kiwango cha juu
