Suluhisho la Mwanga wa Trafiki
Uchambuzi wa Mtiririko wa Trafiki
Mifumo ya Mabadiliko ya Kiasi cha Trafiki
Saa za Kilele:Wakati wa safari za asubuhi na jioni siku za wiki, kama vile 7 hadi 9 asubuhi na wakati wa saa ya haraka ya jioni kutoka 5 hadi 7 jioni, sauti ya trafiki itafikia kilele chake. Kwa wakati huu, foleni ya gari ni jambo la kawaida kwenye barabara kuu, na magari hutembea polepole.Kwa mfano, kwenye makutano ya kuunganisha wilaya ya biashara ya kati na eneo la makazi katika jiji, kunaweza kuwa na magari 50 hadi 80 yanayopita kwa dakika wakati wa masaa ya kilele.
Saa za Kutokuwepo Kilele:Wakati wa saa zisizo za kilele siku za wiki na wikendi, kiwango cha trafiki ni cha chini, na magari husogea kwa kasi zaidi. Kwa mfano, kuanzia saa 10 asubuhi hadi saa 3 jioni siku za kazi na wakati wa mchana mwishoni mwa juma kunaweza kuwa na magari 20 hadi 40 yakipita kwa dakika.
Muundo wa Aina ya Gari
Private Magari: Inaweza akaunti kwa 60% hadi 80% yajumla ya kiasi cha trafiki.
Teksi: Katikati ya jiji, vituo vya reli, namaeneo ya biashara, idadi ya teksi namagari ya kubebea watu yataongezeka.
Malori: Katika baadhi ya makutano karibu na vifaambuga na indus[maeneo ya majaribio, kiasi cha trafikiya lori itakuwa juu kiasi.
Mabasi : Kwa kawaida basi hupita kila machachedakika.
Uchambuzi wa Mtiririko wa Watembea kwa miguu
Miundo ya Mabadiliko ya Kiasi cha Watembea kwa Miguu
Saa za Kilele:Mtiririko wa watembea kwa miguu katika makutano katika maeneo ya biashara utafikia kilele chake wikendi na likizo. Kwa mfano, kwenye makutano karibu na maduka makubwa na vituo vya ununuzi, kuanzia saa 2 hadi 6 usiku wa wikendi, kunaweza kuwa na watu 80 hadi 120 wanaopita kwa dakika. Kwa kuongezea, katika makutano karibu na shule, mtiririko wa watembea kwa miguu utaongezeka sana wakati wa kuwasili kwa shule na nyakati za kufukuzwa.
Saa za Kutokuwepo Kilele:Wakati wa saa zisizo za kilele siku za wiki na katika baadhi ya makutano katika maeneo yasiyo ya kibiashara, mtiririko wa watembea kwa miguu ni mdogo. Kwa mfano, kutoka 9 hadi 11 asubuhi na kutoka 1 hadi 3 jioni siku za wiki, kwenye makutano karibu na maeneo ya kawaida ya makazi, kunaweza kuwa na watu 10 hadi 20 tu wanaopita kwa dakika.
Muundo wa Umati
Wafanyakazi wa Ofisi: Wakati wa saa za kusafiri
katika siku za wiki, wafanyakazi wa ofisi ni kundi kuu
Wanafunzi: Katika makutano karibu na shule wakati wanyakati za kuwasili na kufukuzwa shule,wanafunzi watakuwa kundi kuu.
Watalii: Katika makutano karibu na wataliivivutio, watalii ni kundi kuu.
Wakazi : Katika makutano karibu na makazimaeneo, muda wa matembezi ya wakazi ni kiasikutawanyika.
① Usambazaji wa vitambuzi vya kutambua watembea kwa miguu: Vihisi vya kutambua watembea kwa miguu,
kama vile vitambuzi vya infrared, vihisi shinikizo, au vitambuzi vya uchanganuzi wa video, ndivyo
imewekwa kwenye ncha zote mbili za njia panda. Mtembea kwa miguu anapokaribia
eneo la kusubiri, sensor haraka inachukua ishara na kuipeleka kwa
mfumo wa udhibiti wa ishara za trafiki.
Wasilisha kabisa taarifa zinazobadilika za watu au vitu kwenye
nafasi. Hukumu ya wakati halisi ya nia ya watembea kwa miguu kuvuka barabara.
②Maonyesho ya aina mbalimbali: Kando na taa za mawimbi ya duara ya kawaida nyekundu na kijani, mifumo yenye umbo la binadamu na taa za barabarani huongezwa. Kielelezo cha mwanadamu cha kijani kinaonyesha kuwa kifungu kinaruhusiwa, wakati takwimu nyekundu ya tuli inaonyesha kuwa kifungu ni marufuku. Picha hiyo ni angavu na ni rahisi sana kwa watoto, wazee na watu ambao hawajui sheria za trafiki kuelewa.
Ikiunganishwa na taa za trafiki kwenye makutano, inaweza kuhimiza kikamilifu hali ya taa za trafiki na watembea kwa miguu kuvuka barabara kutoka kwenye vivuko vya pundamilia. Inasaidia uhusiano na taa za ardhini.
Mpangilio wa bendi ya wimbi la kijani: Kwa kuchanganua hali ya trafiki kwa kuumakutano ya barabara katika mkoa na kuchanganya makutano yaliyopomipango, muda umeboreshwa ili kuratibu na kuunganisha makutano,kupunguza idadi ya vituo vya magari, na kuboresha jumlaufanisi wa trafiki wa sehemu za barabara za mikoa.
Teknolojia yenye akili ya uratibu wa taa za trafiki inalenga kudhibiti trafiki
taa kwenye makutano mengi kwa njia iliyounganishwa, kuruhusu magari kupitakupitia makutano mengi mfululizo kwa kasi maalum bilakukutana na taa nyekundu.
Jukwaa la mfumo wa kudhibiti mawimbi ya trafiki: Tambua udhibiti wa kijijini na utumaji umoja wa makutano ya mtandao katika eneo, funga kwa mbali awamu ya kila makutano husika.
kupitia jukwaa la kudhibiti ishara wakati wa hafla kuu, likizo, na
kazi muhimu za usalama, na urekebishe muda wa awamu kwa wakati halisi
kuhakikisha trafiki laini.
Kutegemea udhibiti wa uratibu wa mstari wa shina unaoendeshwa na data ya trafiki (kijani
bendi ya wimbi) na udhibiti wa induction. Wakati huo huo, msaidizi mbalimbali
njia za udhibiti wa uboreshaji kama vile udhibiti wa vivuko vya waenda kwa miguu,
udhibiti wa njia tofauti, udhibiti wa njia ya mawimbi, 'udhibiti wa kipaumbele cha basi, maalum
udhibiti wa huduma, udhibiti wa msongamano, nk hutekelezwa kulingana na
hali halisi ya sehemu mbalimbali za barabara na makutano.Kubwa
data huchanganua kwa busara hali ya usalama wa trafiki kwenye makutano
tions, akihudumu kama "katibu wa data" kwa uboreshaji na udhibiti wa trafiki.
Wakati gari ni wanaona kusubiri kupita katika mwelekeo fulani, trafiki mfumo wa kudhibiti isharahurekebisha kiotomatiki awamu na muda wa mwanga wa kijani wa taa ya trafiki kulingana na algoriti iliyowekwa awali.Kwa mfano, wakati urefu wa foleni ya magari katika njia ya kushoto inazidi kizingiti fulani,mfumo kwa njia ipasavyo huongeza muda wa mwanga wa kijani wa ishara ya kugeuka kushoto katika mwelekeo huo, ikitoa kipaumbelekwa magari yanayogeuka kushoto na kupunguza muda wa kusubiri wa magari.
Faida za trafiki:Tathmini wastani wa muda wa kusubiri, uwezo wa trafiki, faharasa ya msongamano, na viashirio vingine vya magari kwenye makutano kabla na baada ya utekelezaji wa mfumo.Athari ya uboreshaji wa mfumo kwenye hali ya trafiki. Inatarajiwa kwamba baada ya utekelezaji wa mpango huu, muda wa wastani wa kusubiri wa magari kwenye makutano utapungua kwa kiasi kikubwa, na uwezo wa trafiki utaboreshwa Kuongezeka kwa 20% -50%, kupunguza index ya msongamano kwa 30% -60%.
Faida za kijamii:Kupunguza utoaji wa moshi kutoka kwa magari kutokana na muda mrefu wa kusubiri na kuanza na kusimama mara kwa mara, na kuboresha ubora wa hewa ya mijini. Wakati huo huo, kuboresha barabara kiwango cha usalama wa trafiki, kupunguza matukio ya ajali za barabarani, na kutoa mazingira salama na rahisi zaidi ya usafiri kwa usafiri wa wananchi.
Faida za kiuchumi:Kuboresha ufanisi wa usafiri, kupunguza matumizi ya mafuta ya gari na gharama za muda, kupunguza gharama za usafirishaji wa vifaa, na kukuza Maonyesho ya maendeleo ya uchumi wa mijini. Kupitia tathmini ya manufaa, endelea kuboresha suluhu za mfumo ili kuhakikisha kiwango cha juu zaidi
